在螺栓與螺母擰緊力矩已達到標準規定值6N.m時(shí)夾層沒(méi)有夾緊。離合器拉環(huán)此后分別對螺栓和螺母進(jìn)行檢測。先檢測螺栓HB紋、尾及工藝規程，認為螺栓符合標準規定。然后對螺母HB 1用螺紋塞規進(jìn)行測量，發(fā)現螺母的螺紋鍍前尺寸公差帶和鍍后尺寸公差帶相同，均為4H5H，如果再加上5ym8ym（單面）鍍層厚度，則螺母超差。

  初步認定問(wèn)題是因為螺栓與螺母螺紋公差帶和鍍層厚度之間的關(guān)系沒(méi)有控制好，使螺栓和螺母裝配時(shí)發(fā)生干涉，導致定力扳手擰緊力有一部分為摩擦力抵消。

  廖立平（沈陽(yáng)飛機工業(yè)（集團）有限公司，遼寧沈陽(yáng)通過(guò)對表面有涂敷層處理的普通螺紋件、M螺紋件等飛機用標準件（如：緊固件、管路連接件等）在裝配中出現的問(wèn)題進(jìn)行分析，找出問(wèn)題所在，并對電鍍螺紋件鍍前尺寸與鍍層厚度的關(guān)系做進(jìn)一步研究。

  螺紋；標準件：鍍前尺寸；鍍層；裝配析。在不考慮鍍前尺寸公差帶情況下，根據GB3.2A-2003M螺紋螺栓和螺母的極限尺寸規定，內螺紋中徑尺寸為（5.445max，5.350min）；GB/T15756-1995中國機械工業(yè)標準匯編一螺紋卷規定外螺紋中徑尺寸為（5.350max，5.279min），如果內、外螺紋均按小、大偏差制造時(shí)，電鍍之后肯定發(fā)生干涉。

  1組合螺紋形式有所不同，螺母是M螺紋，根部呈圓弧狀，起加強的作用；螺栓為普通螺蚩蟲(chóng)Z00Z型聯(lián)綹甚迪射I表1內、外螺紋公差配合及鍍層厚度試驗序號標準件名稱(chēng)標準件號螺紋規格直徑X螺距內、外螺紋鍍前公差鍍后公差材料鍍層厚度（um）1M螺紋小六角槽型螺母HB角槽型厚螺母HB角槽型薄螺母HB角薄螺母HB角槽型薄螺母HB母HB因為螺紋連接件上的鍍層厚度是不均勻的，螺紋頭部和根部要比中部鍍層厚一些，長(cháng)度與直徑比越大，鍍層厚度差別也越大，所以，發(fā)生干涉的可能性也越大。

  經(jīng)分析，得出螺栓、螺母裝配時(shí)發(fā)生干涉的主要原因是螺母的螺紋鍍前尺寸公差帶控制不合理與鍍層厚度發(fā)生矛盾。

  2問(wèn)題的解決航空企業(yè)生產(chǎn)的飛機用標準件材料一般分2類(lèi)。離合器拉環(huán)一類(lèi)為非表面電鍍的緊固件（如：鋁、不銹鋼等材料），另一類(lèi)為表面電鍍的緊固件（如：3.3A2003M螺紋通用標準、極限尺寸中均未說(shuō)明電鍍螺紋件鍍前尺寸公差與鍍層厚度之間的關(guān)系，然而，明確這一關(guān)系對標準件生產(chǎn)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常重要的。為此，我們進(jìn)行了專(zhuān)項研究，以彌補我公司沒(méi)有螺紋件鍍前尺寸標準的空白。

  根據問(wèn)題參照國外緊固件鍍前尺寸公差帶與鍍層厚度關(guān)系對自制緊固件進(jìn)行試制，并與國外緊固件做對比測量，得出的結論是：當國外的螺栓、螺母成品后的公差帶分別為h、H時(shí)，其螺栓、螺母電鍍前的公差帶為e、E，其配合間隙比較大，旋合后無(wú)卡滯現象，配合較好。

  結合公司實(shí)際情況以及更好地執行GB/T197-2003普通螺紋公差的規定，我們選擇其螺栓、螺母電鍍前的公差帶為g、G，同樣能保證螺紋副配合，使螺紋緊固件連接更可靠，同時(shí)還具有良好的抗脫扣特性，保證內、外螺紋之間有足夠的螺紋接觸高度、合理的裝配間隙，因此，我們選用了更接近國家標準的公差帶配合。通常外螺紋有3種公差帶位置：g，f，e，內螺紋有2種公差帶位置：H，G.配合關(guān)系一般優(yōu)先組成H/g、H/h、G/h配合。

  1-217-95螺栓、螺釘和螺技術(shù)條件、HB6443-90螺母專(zhuān)用技術(shù)條件、GB 3.1A-2003M螺紋通用要求的規定：對于管路連接件來(lái)說(shuō)，內螺紋鍍層厚度為6瓜9瓜，外螺紋鍍層厚度為9瓜12瓜。

  對于緊固件來(lái)說(shuō)，螺紋鍍層厚度與螺距和螺紋公差帶的位置有關(guān)：<0.8時(shí)，鍍層厚度約為3um5um；當螺距P1.5時(shí)，鍍層厚度約為為檢驗上述理論選取18組不同尺寸規格、不同材料的緊固件做試驗（見(jiàn)表1）。

  續表1（完）序號標準件名稱(chēng)標準件號螺紋規格直徑X螺距內、外螺紋鍍前公差鍍后公差材料鍍層六角頭螺栓HB表2內螺紋的推薦公差帶公差精度公差帶位置G公差帶位置HSNLSNL精密一一一4H5H6H中等（5G）6G（7G）5H晟7H粗糙一（7G）（8G）一7H8H注：S―短旋合長(cháng)度；N―中等旋合長(cháng)度；L一長(cháng)旋合長(cháng)度。

  公差帶優(yōu)先選用順序為：粗體字公差帶、一般字體公差帶、括號內公差帶。

  帶的粗體字公差帶用于大量生產(chǎn)的緊固件螺紋。

  表3外螺紋的推薦公差帶公差精度公差帶位置e公差帶位置f公差帶位置g公差帶位置h精密一中等一粗糙一注：S―短旋合長(cháng)度；N―中等旋合長(cháng)度；L一長(cháng)旋合長(cháng)度。

  公差帶優(yōu)先選用順序為：粗體字公差帶、一般字體公差帶、括號內公差帶。

  帶的粗體字公差帶用于大量生產(chǎn)的緊固件螺紋。

  （下轉51頁(yè)）續表1（完）ISO/IEC11577：1995信息技術(shù)開(kāi)放系統互連網(wǎng)絡(luò )層安全協(xié)議ISO17799信息安全管理的實(shí)踐代碼離合器拉環(huán)一致性測試標準ISO/IEC10373識別卡測試方法ISO/IEC10373.7識別卡測試方法鄰近式卡ISO/IEC18047信息技術(shù)射頻識別設備一致性測試方法ISO/IEC18047.33部分13.56MHz空中接口通信測試方法ISO/IEC18047.44部分2.45MHz空中接口通信測試方法ISO/IEC18047.77部分433MHz空中接口通信測試方法ISO/IECPRFTR18046信息技術(shù)自動(dòng)識別和數據采集技術(shù)電子標簽裝置性能測試方法應用標準ISO/AWI10374貨運集裝箱自動(dòng)識別ISO/DIS14814道路運輸與交通遠程信息處理自動(dòng)車(chē)輛與設備識別架構與術(shù)語(yǔ)ISO/DIS14816道路運輸與交通遠程信息處理自動(dòng)車(chē)輛與設備識別編碼與數據結構ISO/TS17261自動(dòng)車(chē)輛與設備識別聯(lián)合運輸的貨物運送架構與術(shù)語(yǔ)ISO/TS17262自動(dòng)車(chē)輛與設備識別聯(lián)合運輸的貨物運送編碼與數據結構ISO/WD17363電子標簽用于供應鏈貨物集裝箱ISO/WD17367電子標簽用于供應鏈產(chǎn)品標記ISO/CD18185.1貨運集裝箱電子封條的射頻通信協(xié)議1部分：通信協(xié)議游戰清，李蘇劍。無(wú)線(xiàn)射頻識別技術(shù)（RFID）理ISO/IEC18000：2004信息技術(shù)自動(dòng)識別和數論與應用。北京：電子工業(yè)出版社，2005.據采集技術(shù)。（編輯：勞邊）（上接46頁(yè)）的發(fā)行過(guò)程完全自動(dòng)化，而且非常便于與飛機運營(yíng)商及供應商之間進(jìn)行數據交換。另外，其發(fā)行形式（如：光盤(pán)為介質(zhì)的電子手冊）具有便攜、占用存儲空間小、查閱快速和成本低等優(yōu)良特性。